موتورهای دیزل دو زمانه (چگونه کار می کنند)

موتورهای دیزل دو زمانه چگونه کار می کنند

 چگونه کار موتورهای دیزل را توصیف میکنید موتورهای دیزلی چهار زمانه معمولا در اتومبیل ها و کامیون ها در بر داشت ازاین مقاله ؟  چگونه در کار موتورهای دو زمانه موتور های کوچک دو زمانه موجود در وسیله های مانند اره های زنجیره ای موتورهای گازی و جت اسکی به نظر می رسد که تکنولوژی موتور دیزل است که اغلب با چرخه دو زمانه را در موتورهای دیزل بزرگ جثه که در ترکیب لوکوموتیو ، کشتی های بزرگ و مولدهای برق نسب میباشد.

اگر شما چگونه کارکردن موتورهای دو زمانه  رامورد بررسی قراردهید یک تفاوت بزرگ بین موتورهای دو زمانه و چهار زمانه وجود دارد وآن مقدار قدرتی است که موتور می تواند تولید کند درنوع بنزینی شمع جرقه می زند دو برابر بیشتر در یک موتور دو زمانه - یک بار در هر دور از میل لنگ، در مقابل یک بار برای هر دو دور میل لنگ در یک موتور چهار زمانه این به این معنی است که یک موتور دو زمانه که پتانسیل تولید قدرت دو برابر به عنوان یک موتور چهار زمانه به همان اندازه است.

دو زمانه مقاله موتور همچنین توضیح می دهد که چرخه موتور بنزین  که گاز و هوا مخلوط و با هم فشرده می شوند این است که واقعا یک حرکت عالی برای رویکرد دو زمانه میباشد (اما) مشکل این است که مقداری از سوخت سوزانده نشده که هر بار از سیلندر با مخلوط هوا و سوخت شارژ شده از اگزوز خارج میشود .

به نظر می رسد که رویه دیزل که تنها هوا را متراکم و سپس سوخت را مستقیما درون هوای فشرده تزریق میکند خیلی بهتر با چرخه دو زمانه.بنابراین بسیاری از تولید کنندگان بزرگ موتورهای دیزل از این رویه برای تولید موتورهایی با قدرت بالا استفاده کنید.

شکل زیر نشان می دهد طرح از یک موتور دیزل دو زمانه به طور معمول:

در بالای سیلندرنوعأ دو یا چهار دریچه ی خروج که باز در همان زمان  نیز وجود دارد که سوخت دیزل انژکتور (نشان داده شده در بالا با رنگ زرد)  پیستون کشیده (دراز) در یک موتور دو زمانه ی بنزینی بنابراین به عنوان دریچه ی مکش هوا عمل می کنند در انتهای حرکت پیستون/ پیستون ورودی مکش هوا را هوای ورودی توسط یک توربو شارژر یا یک سوپرشارژر (آبی روشن) تحت فشار است محفظه کارتل آب بندی شده و حاوی روغن می باشد

چرخه دیزل دو زمانه 

1.      هنگامی که پیستون در بالا از حرکت خود، سیلندر شامل یک هوای بسیار فشرده می باشد. سوخت دیزل است که در داخل سیلندر توسط انژکتور پاشیده می شود و به دلیل گرما ی هوای متراکم و فشار درون سیلندر به سرعت مشتعل می شده است این همان روند شرح داده شده است که موتورهای دیزل کار می کنند می باشد.

2.      فشار ایجاد شده توسط احتراق سوخت پیستون را به سمت پایین می راند این مرحله ی قدرت می باشد.

3.      زمانی که پیستون به مرگ پایین خود نزدیک میشود همه سوپاپ دود باز است گازهایبهسرعت به سمت  اگزوز خارج میشود (از بین بردن فشار)

4.      زمانی که پیستون به پایین ترین نقطه ی خود رسید باورود هوای تازه بقیه گاز های سوخته به سمت خارج هدایت میشود

5.      دریچه های سوخت بسته می شوند و پیستون به سمت بالا برگشت کرده دوباره پوشش پورت های ورودی و فشرده سازی تازه هوا این مرحله ی تراکم می باشد.

6.      زمانی که پیستون به بالای سیلندر نزدیک می شود، چرخه تکرار با گام مرحله اول تکرار میشود.

با این توضیح شما می توانید تفاوت بزرگ بین یک موتور دو زمانه دیزل و موتوربنزینی دو زمانه را مشاهده کنید در نسخه های دیزل فقط هوا وارد سیلندرمیشود  و درسیستم بنزینی ترکیبی از مخروط هوا وبنزین این به این معنی است که موتور دیزل دو زمانه مشکلات زیست محیطی  بیشتری نسبت به چرخه چهار زمانه دارد .

جنرال موتورز موتورهای EMD

جنرال موتورز خط موتور EMD نوعی از نژاد دیزل دو زمانه است این موتور در 1930s و قدرت تعداد زیادی از

از لوکوموتیو ها در ایالات متحده معرفی شده اند وجود دارد سه سری موفقیت آمیز در رشته ی EMD: سری 567 سری 645 و سری 710  شماره ها مربوط به تعداد بر حسب اینچ مکعب هر سیلندر با یک نوع موتور که 16 سیلندر دارد (برای جابه جایی در نظم بزرگی 10،000 اینچ مکعب) است  هنگامی که شما در نظر بگیرید که یک موتور 5 لیتری (305 اینچ مکعب) است

در اینجا برخی از مشخصات برای موتور EMD 645E3:

سیلندر قطر - اینچ 9-1/16

پیستون - 10 اینچ

جابه جایی در هر سیلندر - 654 اینچ مکعب

تعداد سیلندر - 16 یا 20

    14.5:1 نسبت تراکم

نظرات شما عزیزان:

نام :

آدرس ایمیل:

وب سایت/بلاگ :

متن پیام:

نظر خصوصی

 کد را وارد نمایید:

 

 

 

عکس شما

آپلود عکس دلخواه: