ساختمان موتور دیزل

ساختمان موتور دیزل

4/11/91 مطلبی در مورد ساختمان موتور دیزل وموتور های مرسدس بنزدیزل

موتور دیزل باید در مقابل موتور بنزینی محکمتر ساخته شود این استحکام کا ملا ضروری میباشد زیرا موتور دیزل

با فشارهای زیادتری نسبت به موتور های بنزینی کارمیکند  در موتور دیزل فشار تراکم تقریبا سه برابر و حداکثر فشار

احتراغ تقریبا دو برابر بر موتور های بنزین میباشد لذا به دلیل وجود فشار زیاد در محفظه احتراق باید پیستون شاتون و

میل لنگ قویتر ساخته شود  موتور دیزل نیز دارای دستگاه سوخت رسانی میباشد که از پمپ انژکتور با ریگلاتور پمپ

سه گوش وانژکتورها تشگیل میشود:

طریقه احتراق در موتور دیزل

موتور های دیزل امروزه با چندین طریق کار میکنند یکی از این چندین طریقه پاشش مسیقیم میباشد که به تجربه ثابت

شده بهترین ویا با صرفه ترین نوع از نظر پاشش واحتراق میباشد چون حداکثر قدرت لازم با حداقل مصرف سوخت

از احتراق بدست می آید در تمام موتورهای مرسدس بنز از این طریق استفاده میشود در این نوع پاشش مستقیم گازوئیل

توسط انژکتورها مستقیم روی پیستون ویا داخل محفظه احتراقی که روی سر پیستون میباشد پاشیده میشود.

برای اینکه ماده سوخت با هوای فشرده وسوزان مخلوط شود از انژکتورهایکه چندین سوراخ دارند استفاده میشود فشار

پاشش (بستگی) بین 175  تا 230 آتمسفر میباشد زیرا باید ماده سوخت کاملا  پودر شده ودر اطاق احتراق که در سر

پیستون میباشد پاشیده شود ماده سوختی که به وسیله انژکتورتبدیل به پودر شده ودر محفظه احتراق پیستون پاشیده میشود

فورا  قابل اشتعال نبوده زیرا این پودر در ابتدا گرم سپس تبدیل به گاز وبا هوا مخلوط میشود.

پس بنا بر این ماده سوخت از شروع پاشش تا شروع اشتعال به زمانی احتیاج دارد (چند درجه قبل از نقطه مرک بالا)

که آنرا تاخیر  احتراق مینامند (در این لحظه دمای سر پیستون به 2000 درجه سانتیکراد میرد) واین تاخیر بطور معمولی

یک هزارم ثانیه) به طول می انجامد  (که گفته میشود پدیده احتراق) .

سیستم پاشش مستقیم مرسدس بنز دیزل

هوا هنگام مکش که توسط پیستون انجام میشود در کانال گردان به حالت گرد باد در آورده میشود وبه صورت مار پیچ از

سوپاپ مربوطه گذشته وبه داخل سیلندر هجوم می آورد واز کانال مستقیم هو ا بطور مستقیم به طرف اتاق احتراق در

پیستون وارد شده وبا هوای گردان در این نقطه بر خورد میکند هنگام عمل تراکم هوا به وسیله عمل گردش قوی تر شده

وتمام هوای مکیده شده به داخل اتاق احتراق پیستون فشارداده میشود در این هوای گرم سوخت به وسیله انژکتور از چندین

سوراخ با فشاری معادل 175 آتمسفر (بار) به صورت مایل به دیواره اتاقاحتراق پیستون پاشیده میشود یک قسمت از سوختی که بصورت پودر در می آید تولید احتراق میکند و قسمت دیگر به دیواره گرم اتاق احتراق پیستون مینشیند

وبخار شده واز آنجا میسوزد.

ترتیپ  احتراق وترتپ قیجی  در موتور های ( او – ام) بنز  403 ده سیلندر  402 هشت سیلندر  401 شش سیلندر

در موتور های (وی شکل) ویا خور جینی درده سیلندر 403 هنگامیکه پیستون یک در حالت تراکم می

باشد سوپاپهای سیلندر هفت قیچی است . در موتور هشت سیلندر 402 سوپاپهای سیلندر ششم قیچی می باشد ودر

موتور شش سیلندر 401 سوپاپهای سیلندر پنچ قیچی میباشد برای تنظیم ویا تایم گرفتن سوپاپ

ترتیب احتراق در او ام 403          9-4-8-3-7-2-10-5-6-1

ترتیب قیچی در ام ام  403           2-10-5-6-1-9-4-8-3-7

ترتیب احتراق در او ام 402          8-4-3-6-2-7-5-1

تر تیب قیچی دراو ام    402          2-7-5-1-8-4-3-6

ترتیب احتراق در او ام 401           6-3-5-2-4-1

ترتیب قیچی در او ام   401           3-4-1-6-3-5

اللهم عجل ولیک الفرج  

نظرات شما عزیزان:

نام :

آدرس ایمیل:

وب سایت/بلاگ :

متن پیام:

نظر خصوصی

 کد را وارد نمایید:

 

 

 

عکس شما

آپلود عکس دلخواه: